一、北京至沈阳铁路客运专线

        1.项目简况。新建北京至沈阳铁路客运专线自北京星火站始，沿京承高速公路向东北延伸经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市，到达辽宁省省会沈阳市，至沈阳站止。全长696.7km，其中北京段长度98.4km、河北段长度191.6km、辽宁段长度406.7km；设星火站等车站20座。可研批复投资估算总额1245亿元。京沈客运专线是我国《中长期铁路网规划（2008年调整）》中“四纵四横”高速铁路客运网（北京~沈阳~哈尔滨（大连）的重要组成部分，是铁路“十二五”发展规划中重点建设项目。是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。
        2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
        3.进展情况。辽宁、河北段于2014年开工，目前正在开展路基、桥梁和隧道工程施工，进展正常。
        二、郑州至徐州客运专线

        1.项目简况。郑州至徐州铁路客运专线（简称“郑徐客专”，下同）位于河南省、安徽省和江苏省境内，西起河南省郑州市，沿途经过安徽省，东至江苏省徐州市。线路西连郑州枢纽，与郑西客专及京广客专衔接，东接徐州枢纽，与京沪高铁衔接。正线长度361.9km，其中河南省252.8km、安徽省73.4km、江苏省35.7km。全线共设郑州东、开封北等9个车站。可研批复投资估算总额465.6亿元。郑徐客专作为“四纵四横”客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分，项目建成后主要承担甘肃、河南、安徽与江苏间中长距离客流，为沟通京广客运专线与京沪高速铁路、以通过客流为主的客运专线。
        2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
        3.进展情况。项目于2012年开工建设，主体工程基本完成，4月1日已开始联调联试。
        三、长沙至昆明铁路客运专线

        1.项目简况。长沙至昆明客运专线是沪昆客运专线的西段，自东向西贯通湖南、贵州、云南省，东起湖南省省会长沙市，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州省，经玉屏、凯里至省会贵阳，后经安顺、盘县进入云南省，经富源、曲靖、嵩明至云南省省会昆明，正线全长1165.7km，其中：湖南段正线全长413.9km，贵州段正线全长559.5km，云南段正线长192.3km。可研批复投资估算总额1601.4亿元。长沙至昆明客运专线是我国《综合交通网中长期发展规划》中“四纵四横”铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，本线经过云南、贵州两省社会经济最发达的地区，是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南沿海及华东、中南地区的主要通道之一，是西南地区丰富的矿产资源开发外运的主要通道，也是西南地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之一，在区域综合交通运输体系中作用巨大。
        2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
        3.进展情况。湖南段于2010年开工建设，2014年12月底已开通运营。贵州段于2010年开工，贵阳以东2015年6月底已开通运营；贵阳以西目前正进行无砟轨道施工和长轨铺设。云南段2010年开工，目前项目推进顺利，正进行无砟轨道施工和长轨铺设。
        四、商丘至合肥至杭州铁路

       1.项目简况。新建商丘至合肥至杭州铁路（简称商合杭铁路）位于河南、安徽、浙江三省境内，线路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、六安（寿县）、淮南、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长约796.9km。可研批复投资估算总额842.5亿元。本项目在商丘北端衔接郑徐客专同规划建设的京九客专与中原、西北、华北地区相通；中部在合肥向西通过合武客专与鄂渝川地区沟通，向东通过合宁客专、沪宁城际、京沪高速沪宁段和宁杭客专与江苏、上海、浙江等长三角地区连通；向南通过在建合福铁路衔接海峡西岸地区；南端在湖州通过规划的湖苏沪铁路接入上海。建设商合杭铁路，构建华东地区北上第二客运主通道，对完善区域快速客运网具有重要的作用。本项目建成后，客车旅行时间将大幅度压缩。
        2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
        3.进展情况。重难点控制性工程芜湖长江公铁大桥于2014年开工，其他段落已完成招标工作，正在进行站前工程施工，进展正常。
        五、南昌至赣州铁路客运专线

        1.项目简况。南昌至赣州铁路客运专线自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县至赣州市，线路全长415.2km。正线工程设南昌、横岗等13座车站。可研批复投资估算总额532.5亿元。昌赣客运专线是京九大通道客货分线的先期实施部分，是京九客运专线的重要组成部分，承担大量南北向长途客流；同时作为昌九城际的延伸，是沿京九经济带和城镇聚合轴重要城际线的组成部分和江西以南昌为中心“十”字快速铁路网的重要组成，是沟通杭长客专，形成长三角与珠三角地区间旅客交流的重要通道，也是是闽西南与江西及中西部地区联系的快速客运通道。
        2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
        3.进展情况。先期开工隧道于2014年开工，其他段落7月份完成招标工作，正在进行站前工程施工，进展正常。
        六、宝鸡至兰州铁路客运专线

        1.项目简况。宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省，线路东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河南岸向西，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市、榆中县至甘肃省省会兰州市。全线正线全长402.6km，其中：甘肃段357.0km；设8个车站。陕西段正线长45.7km，主要经过宝鸡市（陈仓区、渭滨区）2区，共1市2区，陕西境内未设置车站。可研批复投资估算总额631.3亿元。宝鸡至兰州客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运主通道，主要承担西北地区（新疆、西藏、甘肃、青海）对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。

        2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
        3.进展情况。甘肃段于2013年开工建设，路基、桥梁全部完成，隧道完成约85%，站后四电、站房工程正在施工。陕西段于2012年开工。目前，全线路基土石方完成83%、桥梁完成95%、隧道完成93%，进展正常。